Przez ponad dwie dekady mapa drogowa Mazowsza zmieniła się niemal nie do poznania. Tam, gdzie kiedyś kierowcy stali w korkach na zwykłych drogach krajowych, dziś prowadzą autostrady, ekspresówki i obwodnice. Skala inwestycji robi wrażenie – w regionie powstało już ponad 855 kilometrów nowych tras, a rachunek za tę wielką drogową przebudowę zbliżył się do 40 miliardów złotych.

Z danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wynika, że w ciągu przeszło 20 lat na Mazowszu wybudowano dokładnie 138,5 km autostrad oraz 487,6 km dróg ekspresowych. Do tego dochodzi sześć obwodnic w klasie GP, czyli dróg głównych ruchu przyspieszonego. Gruntowną przebudowę przeszło również ponad 166 km istniejących dróg krajowych.

Łączna wartość zakończonych inwestycji sięgnęła niemal 40 mld zł. Znaczną część tej kwoty – około 14 mld zł – stanowiło dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej.

Warszawa została opleciona siecią szybkich tras

Jednym z najlepiej widocznych efektów drogowej ofensywy jest Warszawski Węzeł Drogowy. Kierowcy korzystają obecnie z blisko 85 km tworzących go tras, a więc z około 85 proc. planowanej całości.

Początki wyglądały jednak znacznie skromniej. Budowa ruszyła w 2008 roku od liczącego 10,4 km fragmentu drogi S8 pomiędzy węzłami Konotopa i Powązkowska. Później kolejne elementy tej drogowej układanki zaczęły pojawiać się coraz szybciej.

W 2013 roku zakończono budowę 20-kilometrowego odcinka Południowej Obwodnicy Warszawy, a także siedmiu kilometrów S8 między Modlińską a Markami. Dwa lata później gotowa była S8 od Powązkowskiej do Modlińskiej, natomiast w 2017 roku dołączył do niej dwukilometrowy fragment Marki–Drewnica.

Jedna z największych zmian przyszła pod koniec 2020 roku. Wtedy otwarto następnych 15 km drogi S2 wraz z nową przeprawą przez Wisłę. Rok później kierowcy pojechali ostatnim, 4,6-kilometrowym fragmentem S2 pomiędzy Puławską a Warszawą Wilanów. To właśnie na tej trasie znajduje się jeden z najbardziej charakterystycznych elementów stołecznej infrastruktury – liczący 2,3 km tunel pod Ursynowem.

W 2021 roku otwarto również węzeł Lubelska, spinający autostradę A2 z trasami S2 i S17, a rok później zakończono budowę głównej jezdni S17 między węzłami Lubelska i Warszawa Wschód.

Z Warszawy coraz dalej bez zjeżdżania z ekspresówki

Zmiana nie ograniczyła się jednak do samej stolicy. Nowe drogi stworzyły system, dzięki któremu z Warszawy można dziś znacznie szybciej wydostać się w kilku kierunkach kraju.

Warszawski Węzeł Drogowy łączy się z autostradą A2, prowadzącą przez Łódź i Poznań w stronę zachodniej granicy Polski, a w przeciwnym kierunku – do Białej Podlaskiej. Na południe kierowcy mogą korzystać z S7 w stronę Krakowa, a S8 prowadzi zarówno w kierunku Wrocławia, jak i Białegostoku. S17 otworzyła szybkie połączenie z Lublinem, skąd przez S19 można kontynuować podróż w stronę Rzeszowa.

Według GDDKiA nowe trasy przyniosły nie tylko krótszy czas przejazdu. Ich budowa pozwoliła wyprowadzić znaczną część tranzytu z miejscowości, które wcześniej musiały radzić sobie z potężnym ruchem samochodowym. Poprawić miały się również bezpieczeństwo, przepustowość oraz komfort podróżowania.

Dyrekcja wskazuje też na szerszy wymiar inwestycji. Dobre połączenia drogowe mają ułatwiać rozwój przedsiębiorstw, przyciągać nowych inwestorów i zwiększać atrakcyjność gospodarczą regionu.

855 kilometrów to nie koniec. Kolejne drogi już powstają

Choć lista zakończonych inwestycji jest długa, drogowa mapa Mazowsza nadal pozostaje placem budowy. Jednym z najważniejszych projektów jest dalsze przedłużenie autostrady A2 w kierunku wschodniej granicy kraju i Terminala Samochodowego w Koroszczynie.

Fragment pomiędzy Białą Podlaską a Kijowcem znajduje się na etapie postępowania mającego wyłonić wykonawcę. Z kolei dla odcinka prowadzącego w stronę Dobrynia umowę podpisano w czerwcu 2026 roku. Wykonawca pracuje obecnie nad optymalizacją projektu budowlanego oraz przygotowaniem dokumentacji technicznej.

Duże znaczenie dla mieszkańców aglomeracji warszawskiej ma również S7. W realizacji znajduje się odcinek Czosnów–Kiełpin, natomiast dla ostatniego fragmentu północnego wylotu z Warszawy przygotowywana jest dokumentacja niezbędna do uzyskania decyzji ZRID.

Drogowcy pracują także na południu regionu. Budowa trwa na blisko 30-kilometrowym fragmencie S12 od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do Wieniawy.

Na liście inwestycji są również obwodnice Kołbieli i Skaryszewa. Dla mieszkańców obu miejscowości mają one oznaczać przede wszystkim jedno – wyprowadzenie ciężkiego ruchu tranzytowego poza centra.

Ponad 855 kilometrów nowych dróg pokazuje skalę zmian, jakie dokonały się na Mazowszu w ciągu dwóch dekad. Jednocześnie kolejne place budowy przypominają, że wielka przebudowa drogowej mapy regionu jeszcze się nie skończyła.